奇瑞新能源汽車的銷量陷入了瓶頸。

乘聯會數據顯示，今年一季度，在新能源廠商零售排行榜中，奇瑞僅排在第14位，銷量同比下滑近7成，是榜單中銷量降幅最大的制造商。其中，3月的新能源零售榜單中，奇瑞甚至并未出現在前十五位，2月時奇瑞還一度排在第十位。

據乘聯會數據，2022年奇瑞新能源車型銷量超過22萬輛，同比增長126.5%，以3.9%的市場份額在新能源廠商排名中位列第六。

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奇瑞QQ冰淇淋(圖片|配置|詢價)和小螞蟻一直是奇瑞新能源的主銷車型，數據顯示，2022年這兩款車的銷量分別為9.7萬輛和9.4萬輛，同比增長661.3%和22.5%。不過，這并未實現奇瑞最初的計劃，其目標這兩款車在2022年合計實現30萬輛以上的銷量。

這兩款車都定位于A00級純電車型，奇瑞小螞蟻早在2017年便已上市，QQ冰淇淋于2021年12月上市，售價都在10萬元以內，和五菱宏光MINI EV屬于直接競爭對手。

年初的價格戰席卷整個汽車行業，奇瑞也在3月對其新能源車型的價格進行了下調，降價幅度在4000至9000元。據乘聯會數據，今年一季度奇瑞QQ冰淇淋累計銷量為9821輛，同比下降65.1%。

這次降價能否緩解銷量下滑，還需看后續的市場表現。但從大環境來看，A00級電動車市場當前已經處于放緩的狀態，即便是該品類的“頭號玩家”五菱宏光MINI EV，一季度的銷量也下降了四分之一以上。

爆款的車型“熄火”讓奇瑞加速了轉型節奏。4月7日，奇瑞公布了其向能源轉型的最新動態，包括發布首個新能源電動品牌iCAR，以及旗下星途品牌的全新純電系列星紀元。

新品牌iCAR定位于場景智能電動汽車品牌，主打年輕用戶群體，產品將涵蓋SUV、轎車等車型。在一波造車新勢力的帶動下，汽車行業近年來開始青睞于直銷體系，打造用戶社區，試圖加強和用戶的直接聯系。據介紹，iCAR也將建立直面用戶的流程體系，打通選車、購車、出行、補能等全場景，構建全鏈路數字化的觸點直連用戶。

星紀元系列則是奇瑞另一個沖擊高端的棋子，在此之前奇瑞多次嘗試進入高端市場，如推出瑞麟、觀致等品牌，但并不順利。

星紀元系列的產品將覆蓋B到C級，以及轎車、SUV、MPV等多種車身形式，兼顧純電和增程，并計劃同步進入歐盟。該系列的兩款新車為中大型電動轎車 STERRA ES，以及中大型電動SUV STERRA ET，基于相同的EOX平臺開發，支持800V高壓快充。

在A00級市場之外，奇瑞新能源正加速尋找新的增長領域，但對于在高端市場尚無成功經驗的奇瑞來說，這也意味著更多的風險。

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