原油價格上漲、匯率波動、稅費政策，都可能影響機票燃油附加費的價格。

去年2月航空公司恢復征收國內航線燃油附加費，分為10元和20元兩檔，此后燃油附加費持續上調。其中，去年7月燃油附加費漲至100元/200元，為我國自2000年開始征收燃油附加費以來的最高收取標準。

(相關資料圖)

機票燃油附加費今年年內首次上漲。8月1日，在線旅游平臺“去哪兒”收到中國東方航空公司、九元航空公司等航司消息稱，自2023年8月5日（出票日期）起，成人旅客：800公里（含）以下航線每位旅客收取30元燃油附加費，800公里以上航線每位旅客收取60元燃油附加費。

前瞻小提醒，近期有出行打算的朋友，可以在8月5日提前購買機票，減少燃油附加費上漲帶來的損失。

中國民航行業分析

2021年，全行業完成旅客周轉量6529.68億人公里，較2020年增長3.5%。其中國內航線完成旅客周轉量6439.12億人公里，占比98.61%，較2020年增長9.7個百分點;國際航線的旅客周轉量下滑79.5%，僅有90.56億人公里。

從企業競爭角度來看，由于民用航空運輸行業高昂的資金壁壘，因此國內有實力的民航運輸企業多為國有類型，其中以中航、南航和東航三大航司的實力最強。2021年全年，我國三大航空公司中航、東航和南航共計完成運輸總周轉量567.95億噸公里，占比66.29%。其中，完成旅客運輸量2.65億人次，完成貨郵吞吐量466.05萬噸。

根據民航局在2022年1月發布的《“十四五”民用航空發展規劃》，在2021-2025年間，我國民用航空運輸行業的發展整體分為兩大階段：2021-2022年的“恢復期和積蓄期”以及2023-2025年的“增長期和釋放期”。到2025年，我國民用航空運輸行業將實現全方位高質量發展。

近日中國民用航空局正式發布《“十四五”民用航空發展規劃》（以下簡稱《規劃》），描繪了未來中國民航業的發展藍圖。根據《規劃》，2023年至2025年將是民航業的增長期和釋放期，重點工作將放在擴大國內市場和恢復國際市場兩方面，預計到2025年，旅客運輸量將達到9.3億人次，復合增速達到17.2%。此外，中國有望在2035年前超越美國，成為世界第一大民航運輸國家。

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更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《2023-2028年中國民用航空運輸行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

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