你以為消費在萎縮?

【資料圖】

不，消費沒有消失，只是在升級。

1、消費升級明顯

乘聯會發布的市場分析報告顯示，今年前5個月，30萬元以上車型累計零售銷量同比增長了35.1%，達到104.6萬輛。

作為對比，30萬元以下車型同比增速只有0.5%，累計銷量658.7萬輛。

按照中國市場的定義，30萬元以上的汽車屬于“豪華車”，從名字看就帶有奢侈品的意味。

說好的不景氣呢?

不過，如果了解另外2件事，或許就不會對豪車的銷量驟升有什么疑惑。

首先是，當前國內消費復蘇態勢明顯。

根據國家統計局發布的國內消費數據，5月社會消費品零售總額37803億元，相比去年同期，增速達到了12.7%，與2021年同期相比也增長5.2%。

另外，今年前5個月全國社會消費品零售總額187636億元，同比增速為9.3%。顯然，時至5月，中國人的消費正處于加速復蘇當中。

要知道，今年“五一”假期比去年提前了1天，對5月消費數據會產生很大不利影響，這種情況下能取得當前成績，還是挺不錯的。

從細分環節來看，5月餐飲業的表現相當亮眼，同比增速高達35.1%，相當多的人愿意花錢補償過去口腹之欲的缺失。味覺的滿足帶來了其他消費的快速增長，包括紡織服帽、體育娛樂、通訊器材等基礎消費。

嘴上說著不消費，但只要可以，中國人依然很愿意花錢改善當下的生活水平。

第二件事是，消費升級的趨勢明顯。

早在今年春節前后，國內從一線城市開始，就出現了奢侈品消費浪潮，各個城市的奢侈品門店均迎來人流和銷量爆發性雙增長。

社交平臺上，北京SKP、廣州太古匯、成都IFS等商圈的奢侈品門店排隊盛況，已經成了區域的標志性景觀。

LV、CHANEL等幾個品牌集體漲價的消息傳出后，門店更是大排長龍，大量經典熱門款緊缺到要向海外訂貨的程度。上海圣羅蘭門店店員在采訪中透露，客流量比去年大概高出30%。

LVMH集團首席執行官貝爾納·阿爾諾在年初的年報電話會上表示，1月份中國市場表現積極，集團對這一市場的未來持有樂觀態度。

3月，浙江發布通稿，將杭州香奈兒浙江首店大排長龍的盛況，作為當地“首店經濟”的模范大書特書，微博熱搜被“浙江人1年花18億買香奈兒”霸榜。

剛剛過去的6月，LV在上海聯合3家咖啡館打造路易威登限時書店，再度營造了大排長龍的景象。上海人以最低290元/本的價格買2本書，只為換來1個印有LV品牌LOGO的帆布袋。

羅德傳播集團與精確市場研究中心發布的《2023中國奢華品報告》顯示，52%內地受訪者預期增加奢侈品花費，比疫情之前(44%)還要樂觀。

而據其大中華區奢侈品業務董事總經理高明預計，上半年的奢侈品消費增長只是開胃小菜，下半年才會恢復到“非常樂觀的環境”。

第一財經針對消費發起的公開問卷調查中，當被問及“哪些領域的商品或服務是您會消費的?”時，有高達58.26%的受訪者選擇了奢侈品，奢侈品已然成為熱門商品。

在消費復蘇連帶消費升級的大背景下，豪車銷量的上漲也不足為奇。

當然，把變化全歸功于外部環境是不妥當的，國內汽車產業正在發生的巨大變革，更加不容忽視。

2、國產真崛起

和過去幾十個月度發生的故事一樣，中國汽車市場的擴張，依然是由新事物推動的。

2023年前5個月，國內狹義乘用車市場零售銷量763.2萬輛，同比增長4.2%;而新能源汽車累計零售242.1萬輛，同比增速高達41.1%。

單看5月，在國內乘用車市場整體增長28.6%的情況下，新能源汽車取得了60.9%的超高增速。

雖然在絕對數量上仍然不算主流，但從趨勢看，新能源汽車已經是中國汽車市場的中流砥柱，支柱作用明顯。

在這場轟轟烈烈的變革大潮中最讓人震撼的支流就是，國產品牌正在猛烈沖擊30萬這一過去高不可攀的“天花板”。

2017年，蔚來推出的首款車ES8，售價44.8萬元起，給行業和消費者都來了新勢力的震撼。

隨后，理想的首款車理想ONE靠著“電視、冰箱、大沙發”，在35萬價位段橫沖直撞，頂著罵名賺得盆滿缽滿。

在新勢力趟水成功后，傳統品牌迅即涌入。

2020年9月，吉利成立極氪汽車子品牌，2021年發布的首款車型極氪001起售價就高達28.1萬元，最高36萬元的官方售價，目標直指豪車市場。

其他品牌也紛紛跟進，上汽成立的新能源品牌飛凡推出30.25-36.95萬元的飛凡R7;長城汽車旗下高端品牌魏牌推出29.5-31.5萬元的摩卡DHT-PHEV;東風旗下嵐圖首款車型嵐圖FREE增程版售價33.36萬元……

就連過去和“網約車”綁定，從比亞迪主打20萬以下市場手中啃下一塊肉的廣汽埃安，也推出了售價28.66-45.96萬元的旗艦車型AION LX PLUS，甚至還有售價超百萬的純電超跑車型Hyper SSR。

在國內新能源市場扎根最穩的比亞迪，沖擊高端的動作反倒顯得慢了，去年5月才推出售價33.5萬起的騰勢D9。

這波集團沖鋒直接動搖了中國豪車市場的格局。

在懂車帝APP的中國汽車銷量排行榜上，過去半年，在30萬起步價位段的新能源豪車中，外國品牌只有寶馬iX3系列能勉強躋身前10。

而到5月，寶馬iX3的地位也宣告失守。盡管奔馳EQE遞補上來擠進了前10，但是從過去幾個月的銷量來看，這很可能也只是偶然事件。

大趨勢上，外國品牌在新能源時代的地位危如累卵。

國產品牌進，外國品牌退，騰勢品牌的發展史可以說是這個大趨勢的絕佳注腳。

作為比亞迪和奔馳的合資品牌時，騰勢可以說是相當失敗的。借著奔馳的名號沖高端，別說銷量，就連能夠帶來品牌認知的代表車型都沒有看到。

但是在去年，比亞迪從奔馳手上買回了騰勢40%的股份，在經營和宣傳上與奔馳切割，重新將其作為旗下高端品牌推向市場后，反倒利用比亞迪已有的品牌勢能，收獲了一片熱烈反響。

1年前發布的騰勢D9，到今年5月已經高居新能源豪車榜第2，并且連續3個月銷量過萬。

就在今天，騰勢又公告稱，6月銷量創下新高，達11058輛，銷售均價超42萬，不僅是新能源豪華MPV的第1，還是整個豪華MPV市場連續半年的冠軍，而且是半年度唯一正增長的豪華MPV車型。

更令人震撼的是理想，旗下3款車均躋身榜單前列，顛覆了許多人的想象。

要知道，去年這個時候，理想正處于更新換代、青黃不接的階段，還因為老款車理想ONE停產被市場嘲笑為“割韭菜”品牌。

當前中國汽車市場顛覆和革新的速度，遠超大多數人想象。

3、中國車，不玩虛的

中國品牌豪車一舉打穿30萬“天花板”，靠的是“三板斧”。

首先是性價比。

在30萬這個價位，國產新能源崛起之前，消費者能買到的是什么?

以賣得最好的外國品牌寶馬為例，如果不花大錢選配一些高級配置和功能，那這個價位的典型燃油車寶馬325li就是一臺發動機、變速箱、底盤不錯，性能和行駛質感過得去的普通轎車。

結果就是，這個價位國產品牌新能源車的電動機和空氣懸掛，從性能和行駛質感都將其吊打，再加上配備的冰箱、彩電、豪華音響、按摩座椅，性價比上完全碾壓。

后來，寶馬把標配全套哈曼卡頓、無鑰匙進入、L2級輔助駕駛、抬頭顯示、座椅加熱、無線carpaly的iX3從40萬價位打“骨折”降到30萬，才在中國新能源豪車市場有了一席之地。

其次是拼技術。

或許，國產汽車品牌講技術，對很多人來說是難以想象的事。但事實就是，在新能源汽車的“三大件”——電池、電機、電控上，國內企業在電池領域已經處于絕對領先地位;

電機大致處于第二梯隊前列，在新型材料的使用、轉子的設計等方面和國外有差距;

電控系統稍差，位于第二梯隊尾部，其中控制軟件處于一流水平，但在VCU等硬件上屬于二流水平。

以占了新能源汽車整車成本30-40%的動力電池為例，2022年全球裝機量排名前10的企業如下：

在TOP10企業中，國內電池企業占據了6席。不僅寧德時代固守全球第1寶座，后面的比亞迪也已經超越松下排名第3位，以目前的勢頭，很快就能填補和LG新能源之間的微小差距，在2023年將其反超。

而其他領域的技術劣勢，也因為產業鏈整合能力得以彌補。

比如說，比亞迪的DM-i超級混動技術在最新發布的秦PlusDM-i 2023冠軍版上，實現了3.8L/100km的虧電油耗和1245公里的綜合續航，震驚業界。

而在純電系統上，多方實測下，配備比亞迪e3.0平臺的車型在續航達成率、低溫續航、低溫充電等方面都排在前列。

第三，通過優秀的性價比和扎實的技術，中國品牌積累的口碑，在輿論場上迎來了大爆發。

每當月度、季度銷量數據公開發表時，中國車企所獲得的各個“銷量第一”，都會成為輿論曝光的重點。日積月累之下，中國汽車品牌的優秀已經深入人心。

在信息時代，優秀的宣傳條件和宣傳能力對于企業來說至關重要，在此之上，如果企業擁有獨特的行業地位，其宣傳效應又將更上一層樓。

比如上面提到的“銷量第一”“行業第一”等稱號，不僅使企業在市場上獨樹一幟，成為業界的領軍者，還能贏得廣泛的媒體關注和公眾認可，將影響力將逐漸擴散至更廣闊的市場領域，為企業帶來持續的曝光機會和更多業務機遇。

在這方面，前瞻產業研究院針對企業發展的全生命周期特點與痛點，通過自身精準的行業數據檢索，以及智庫專家的塔尖技術洞察，可以為中小企業、上市企業、500強企業等單位提供專業的行業地位證明方案。

前瞻經濟學人APP 產業觀察組

更多行業研究分析詳見：

[1]《2023-2028年中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》，前瞻產業研究院

[2]《2023-2028年中國動力鋰電池行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》，前瞻產業研究院

同時前瞻產業研究院還提供產業大數據、產業研究報告、產業規劃、園區規劃、產業招商、產業圖譜、智慧招商系統、行業地位證明、IPO咨詢/募投可研、IPO工作底稿咨詢等解決方案。在招股說明書、公司年度報告等任何公開信息披露中引用本篇文章內容，需要獲取前瞻產業研究院的正規授權。

參考資料：

[1]《消費復蘇千人樣本大調查：近6成受訪者有意購奢侈品，約9成愿花1萬～2萬》，第一財經

[2]《新勢力闖“豪門”：預售爆單成標配 國產后浪撞裂豪車“天花板”》，經濟觀察報

[3]《中國動力電池，殺瘋了》，澎湃新聞

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