高鐵動車在現代交通中起到了重要的作用，提供了快速、高效、便捷的出行選擇。它不僅改善了人們的生活方式，也促進了經濟發展和區域間的交流。高鐵動車的發展趨勢是不斷提高運行速度、增加運行線路、改進乘車體驗，以滿足人們日益增長的出行需求。

據報道，時速160公里的復興號動車組于7月1日在青藏鐵路西寧至格爾木段投入運營，且在候車廳內，旅客們紛紛駐足合影，期待即將開始的旅程。據了解，青藏鐵路西格段起點是西寧站，向西途經湟源、海晏、烏蘭、德令哈，最終到達格爾木站，全線運營里程為829公里，標志著青藏鐵路首次引入復興號列車，助力動車時代加速到來。

(資料圖片)

行業發展歷程：中國高鐵行業正向成為全球引領者行進

我國高鐵發展相較于其他發達國家略微滯后，始于20世紀90年代。1990年底完成了《京滬高速鐵路線路方案構想報告》，開始了我國高鐵建設的初步探索階段。2004-2015年我國高鐵建設依次經歷了“引進來”階段、自主創新階段、“走出去”階段，逐步成為全球高鐵大大國。2015年至今處于全球引領階段，我國部分高鐵技術已處于國際一流水平。

高鐵營運里程規模龐大，占鐵路比重逐年上升

從市場情況來看，2008年，全國高鐵營運里程僅671.5公里，而從2009年開始，高鐵運營里程開始顯著提升。截至2021年底，我國高鐵總里程已達到4萬公里，占全國鐵路營運歷程的26.7%。

我國高鐵營運+在建里程均處于全球前列。依據Statista數據，截至2021年6月，全球高鐵在建里程以中國為首，且遠超其他國家。

“十四五”建設繼續推進，智能化、數字化、綠色化高鐵時代到來

在“十四五”建設的大背景下，國鐵集團提出基于智能高鐵云平臺為核心的“2035智能高鐵”，主要包括智能制造、智能裝備及智能運維三大方面，未來我國高鐵行業將朝著這三大方面而努力，早日建成智能高鐵。

與此同時，近年來，物聯網、云計算、移動互聯網、大數據等新一代信息技術發展突飛猛進，在全國提倡建設智慧城市的大背景下，高鐵將基于數字化技術，研制運行水平更高、安全性和舒適性更好的高速列車。具體表現在研制不設分相、遠程控制的牽引供電系統;研制與全國地震監測臺網適時接入的地震監控預警系統;研究基于大數據的固定設備和移動設備智能監測與安全預警技術等，以實現中國高鐵技術更先進、更可靠、更安全、更經濟、更綠色，持續確立在世界高鐵的領先地位。

此外，在當前雙碳戰略下，綠色節能環保是高速列車的重要發展方向之一，這是全球環境可持續發展的要求，在中國也是生態文明建設的需要。

智見創始人兼CEO、中國中小企業協會副會長郭煒曾說過：高鐵不只是一個交通工具，在今天高鐵更是一個巨大的流量平臺，高鐵承載著產業鏈，高鐵線上承載著人、貨、物的交流。將來高鐵帶來的會是跨界聯動的創新。

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