DoNews汽車6月6日消息，近些年，中型車市場處在異?；鸨碾A段，曾經的三大巨頭邁騰、凱美瑞及雅閣占據了前三。但如今，越來越多的消費者開始考慮舒適出行，對于價格方面則略有松動。這也使凱美瑞跌落了前三名，而讓寶馬3系躍居第二。

本田雅閣

(資料圖片僅供參考)

雅閣進行改款之后在外觀上屬于超越期待的表現，無論從哪一個角度去看，新款雅閣均主打年輕市場。車頭的修飾變得更為細節，略顯沖擊力的車頭配合壓縮后的前格柵擁有更新穎的視覺沖擊。側面也顯得更加修長，五幅式的輪轂也顯得更為簡潔。尾部雅閣采用貫穿式尾燈，在夜晚也有不錯的辨識度。

如果說外觀是重大改變，那么雅閣的內飾則是更為重大的改變，目前雅閣在內飾更強調視覺感知，拉伸之后的橫向空調出風口能帶來更寬闊的視覺體驗，并且換裝的懸浮式中控屏讓它也不再顯得寒酸。內飾布局則依舊是本田的組串式風格，但整體給人的感覺要更加美觀。

新款雅閣在車身尺寸上也有所提升，4980/1862/1449mm的車身尺寸，軸距為2830mm。已經可以打造舒適出行的需求，雖然后排的地臺隆起角度過高，但三人乘坐的情況下，后排中間乘客也可獲得更為舒適的出行坐姿。并且后排出風口的加持也可讓舒適出行變得更容易實現。

燃油版本田雅閣全系都是1.5T+CVT的經典組合，動力參數亮眼，和前代車型不同它的整體反饋會更加靈活，實際體驗中動力的表現也挺輕快的。底盤的調教相比于上一代車型也有所改進，強調了更多路感反饋。

寶馬3系

在中型車的主打價位中，3系其實要更貴一些，但并不妨礙3系成為中型車的關注度排行榜第二名。這一代3系在外觀上的改變是非常大的，無論是3系的長軸還是標軸，它的經典式設計都被進行了加大處理。他的前格柵的兩個大鼻孔也被加大。同時前格柵內部還加以了點綴。使他從車頭看起來更加的動感。特別是搭載了M運動曜夜套裝的330Li車型在外觀上要顯得運動性更加強。前唇的突出以及兩側擴散器的設計都讓它的運動感十足。

內飾方面，3系的內飾要更主打科技風格，雙聯屏的設計讓它走在了時尚的前沿，同時也能帶來更強的科技風格。中控臺下方的調節區域依舊為專屬設計。唯一美中不足的便是更為精致的電子換擋結構，對比于之前的“雞腿”檔實在差些意思。

3系的車身尺寸為4728/1827/1452mm，軸距為2851mm。相比于老款車型，新款車型在車身尺寸上是有所提升的，不過相差的幅度卻并不大。但對比于雅閣，3系的尺寸則小了一些，后排三人滿載的情況下，橫向空間則略小一些。

3系在動力上搭載了一臺代號為B48B20G/C的2.0T的發動機，與之匹配的依然是一臺八擋手自一體的變速箱。這也是寶馬的經典配置。而且哪怕是最低配車型也可以迸發出156匹馬力，峰值扭矩為250N·m。可以滿足日常駕駛，并且也擁有操控性。

大眾邁騰

邁騰排在前三名是毋庸置疑的，畢竟邁騰已經成為商務出行的首選，行政風格滿滿也讓它得到了專屬的屬性。這一代邁騰其實進行了一定的小改款，看起來也走向了年輕市場。車頭詮釋出了更多的沖擊感，車身側面則并沒有采用過多的裝飾，畢竟要滿足它自身的行政風格，所以車身側面只有兩條腰線來勾勒車身，但五幅式輪圈確實新穎，這樣的搭配使它在運動上的感覺又增強了一些。尾部則依舊是經典設計。

邁騰在內飾上的設計依然中規中矩，沒有太大的一個變化，還是采用了大眾家族式的設計，但是內飾的做工和用料都比較細膩，基本上手能摸到的地方都有軟性材質的包裹，非常符合自身的定位，儀表臺中央配的石英表，也能凸顯出一定的豪華感。

邁騰的車身尺寸為4866/1832/1479mm，軸距為2871mm。雖然不及雅閣的數據表現，不過實際的乘坐感受卻并不輸前兩款車型，得益于底盤的調教，即使是在過坑洼路段的時候，邁騰后排的乘坐表現同樣優異。

動力方面，新車有280TSI、330TSI、380TSI三種動力調校，280TSI搭載1.4T渦輪增壓發動機，最大功率150匹馬力，匹配7速干式雙離合變速箱。330TSI搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率186匹馬力，匹配7速濕式雙離合變速箱。380TSI搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率220匹馬力。

結語：目前這三款是中型車領域關注度前三的車型，3系屬于品牌力最強的車型，但隨之價格也會更高。邁騰及雅閣則是中型車領域的強有力戰將。邁騰更適合商務出行，雅閣對目前年輕市場也很友好，預算如果足夠，3系可以作為進階產品考慮。

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