圖片來源：攝圖網

近日，特斯拉首席執行官埃隆?馬斯克發布了其親自測試自動駕駛功能軟件的視頻。此次測試在加州帕洛阿爾托進行，那里正是 Meta 首席執行官馬克?扎克伯格的豪宅所在地。馬斯克在視頻中戲言，或許可以前往扎克伯格家來場肉搏戰。

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不過，本次直播的重點不是打架，而是FSD Beta V12。這是特斯拉全新全自動駕駛(簡稱FSD)軟件FSD V12的測試版，而尚未發布的FSD V12又被稱為特斯拉自動駕駛最重大的一次升級，是有史以來第一個端到端AI自動駕駛系統。

在整個45分鐘的駕駛過程中，馬斯克只在FSD V12視頻演示進行到大約19分54秒時進行了一次駕駛干預。這發生在一個繁忙的十字路口，馬斯克所駕駛的特斯拉試圖闖紅燈，他立即控制了車輛。

全球自動駕駛技術正在快速發展。隨著人工智能和傳感器技術的進步，自動駕駛技術在汽車行業得到廣泛應用。美國、中國和歐洲是全球自動駕駛技術的主要市場，各大汽車制造商和科技公司都在加大研發和投資力度。自動駕駛技術的發展不僅能提高交通安全和效率，還具有巨大的商業潛力。當然，仍然存在技術挑戰和法律法規的制約。

——全球自動駕駛發展歷程分析

ADAS(高級駕駛輔助系統)是實現自動駕駛的基礎，汽車智能化推動ADAS的快速發展。根據美國高速公路安全管理局的定義，目前全球正處于汽車自動化程度的第2個階段。在當前階段，根據駕駛環境信息，由一個或多個駕駛輔助系統在特定工況下執行轉向或加速/減速，同時駕駛員執行所有其余的各類動態駕駛任務，作為自動駕駛基礎的ADAS應用快速發展。

——產業應用正加速普及

具體至產業應用方面，目前，L2級功能已快速普及，且有部分車型已配備了L2+功能。其中，國產汽車理想、小鵬、蔚來等已相繼推出了L2級ADAS功能的車型：

——2025年：全球86%以上的汽車將配備ADAS系統功能

當前智能汽車已成為全球汽車產業發展的戰略方向，而自動駕駛技術是智能汽車發展的核心技術，因此，自動輔助駕駛(ADAS)向L4、L5級發展是必然趨勢。

據羅蘭貝格(Roland Berger)公司的預測顯示，至2025年，在全球范圍內，預計到2025年全球14%的車輛無ADAS功能，40%的車輛具有L1級功能，36%的車輛具有L2級功能，10%的車輛具有L3級或更高功能。

從自動輔助駕駛(ADAS)各功能的使用前景來看，2025年，L3級及以上級別的ADAS功能將實現突破，HWP、遠程泊車(自動代客泊車)功能的滲透率將達9%，而全自動駕駛(L4/L5)也將實現1%的突破;在L2級及以上功能中，滲透率較2020年將有大幅提升;同時，L1級ADAS的各項功能也將普及化。

馬斯克放出豪言稱，隨著人工智能技術快速發展，預計大約在今年年末，便有望實現全面自動駕駛。

華西證券指出，自動駕駛行業正逐步迎來技術、法規、用戶接受度三重拐點，看好后續數據積累、大模型應用帶來的功能體驗提升，提升行車安全、減輕駕駛疲勞，漸進式影響消費者購車決策。

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