圖源：攝圖網

據路透社報道，奧迪的采購主管Renate Vachenauer在8月11日表示，盡管芯片制造商計劃在德國建廠，但半導體短缺給德國汽車業造成的瓶頸問題仍需數年才能解決。全球芯片短缺嚴重影響了德國汽車制造商和電子產品生產商的生產進度。鑒于此，高管和決策者們正在重新考慮供應鏈，試圖減少對少數亞洲和美國芯片供應商的依賴。

汽車芯片短缺已經不是短期問題，目前汽車芯片“缺芯”問題愈發嚴重，眾多汽車品牌都因芯片短缺而損失嚴重。芯片企業擴大產能，為汽車市場提供足夠的芯片成為本次汽車芯片短缺的關鍵因素之一。

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全球汽車芯片行業市場規模呈現增長趨勢

2021年，新能源汽車和智能汽車的發展快速拉動了汽車芯片的市場需求。根據Bloomberg的數據，2021年全球汽車芯片行業的市場規模為498.49億美元，同比增長26.21%。

汽車大算力芯片是指單芯片算力大于100TOPS的汽車芯片。隨著我國汽車智能化、自動化、網聯化程度的不斷提高，汽車搭載的毫米波雷達等傳感器、其他各類型汽車電子設備數量將不斷提高，同時智能汽車、自動駕駛等技術將對汽車芯片算力提出更高的要求，我國汽車大算力芯片市場規模預計將以和全球市場相似的增速快速增長。預計到2027年，中國汽車大算力芯片市場規模將突破60億元。

IDC預測未來3年L3級別以上自動駕駛汽車全球出貨量年化增長率將超過100%，到2024年后，L3級別以上自動駕駛汽車全球出貨量將超80萬輛。同時自動駕駛汽車的發展也將快速推動全球大算力芯片市場規模的增長。

作為智能駕駛系統決策層的重要組成部分，自動駕駛芯片是自動駕駛實現的關鍵硬件支撐。大算力則是自動駕駛芯片確定性發展趨勢之一，伴隨自動駕駛的級別增加，其需要處理的數據量就越龐大，對芯片的算力要求就更高。隨著自動駕駛汽車需求的增加，汽車大算力芯片的需求也將隨之不斷提高。

國泰君安證券認為，中國汽車大算力芯片行業具有巨大的市場空間和發展潛力。隨著智能汽車的快速發展，對高性能、低功耗的大算力芯片需求日益增加，中國芯片企業有望在這一領域取得突破。

華創證券認為，中國汽車大算力芯片行業的發展有賴于政府支持和產業鏈協同。政府應加大對芯片產業的支持力度，提供資金和政策支持，同時加強與相關產業鏈的合作，共同推動行業的發展。

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