（圖片來源：攝圖網）

據8月9日的消息，欣旺達子公司欣旺達動力科技股份有限公司宣布，通過其匈牙利子公司匈牙利欣旺達動力科技有限公司投資約19億元人民幣，在匈牙利建設新能源汽車動力電池工廠一期。這個工廠將主要從事鋰離子電池、動力電池系統制造和銷售等業務。該項目是欣旺達在歐洲的首個自有生產基地，也是繼2017年在印度新德里開啟全球化布局后的第三個海外工廠。

(資料圖片僅供參考)

欣旺達是一家全球領先的新能源汽車動力電池制造商和供應商。公司致力于提供高性能、高質量的動力電池和系統解決方案，以滿足全球汽車制造商對電動汽車的需求。

此次在匈牙利建設新能源汽車動力電池工廠，是欣旺達進一步深化公司全球化戰略布局的重要舉措。匈牙利作為歐洲的重要經濟體，擁有良好的投資環境和市場潛力。欣旺達選擇在匈牙利建廠，將有助于進一步擴大公司在歐洲市場的份額，并提升公司在全球新能源汽車動力電池領域的競爭力。

動力電池PACK是指將制作好的電芯按照不同程度和類型進行組裝，最終形成安裝在新能源汽車上的電池組的過程。作為新能源汽車上游產業鏈中的重要環節，PACK工藝的提升可以顯著提高新能源電池的使用性能和制造成本。

——動力電池PACK需求分析

根據高工產研鋰電研究所（GGII）的調研結果顯示，2021年中國動力電池的出貨量達到220GWh，相比2020年增長了175%。這一快速增長的主要原因有兩個方面：首先，2021年國內新能源汽車市場增長超出預期，多個細分領域出現了備受矚目的車型，使得國內新能源汽車市場的產量接近350萬輛，同比增長超過180%，從而推動了國內動力電池出貨量的增速超過180%；其次，2021年歐洲新能源汽車市場持續高速增長，年銷量超過200萬輛，這進一步促使國內部分優秀的電池企業出口規模的提升。

——動力電池成本分析

根據ANL機構發布的數據顯示，目前市面上新能源汽車的動力電池供應主要為三元523和磷酸鐵鋰電池兩種，其市場占有率超過99%，其中三元523動力電池中動力電池PACK工藝的成本費用占到總電池費用成本的8.02%。

——磷酸鐵鋰電池未來將趕超三元鋰電池

2021 年，磷酸鐵鋰電池的全球市場份額約為32%至36%，遠低于三元電池60%以上的份額。TrendForce在一份報告中預測，從2024年開始，磷酸鐵鋰電池的市場份額將超過三元鋰電池。磷酸鐵鋰電池主要由中國企業生產，而韓國企業則專注于三元鋰電池。

中國工程院院士吳鋒在參加2022世界動力電池大會時指出，中國交通領域的碳排放約占總排放量的10%，而汽車部分占據了7.5%。因此，推動汽車實現新能源化是實現“雙碳”目標的重要舉措。

動力電池作為新能源汽車的核心部件，在近年來新能源汽車銷量激增的同時，也為動力電池產業的發展注入了強勁動力。動力電池在續航能力、安全性等方面的表現，很大程度上影響市場對新能源汽車的接受度。強大的動力電池作為新能源汽車的“心臟”，能夠更好地推動新能源汽車產業的發展，從而促進交通領域實現“雙碳”目標的實現。

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