圖源：攝圖網

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8月9日，在比亞迪第500萬輛新能源汽車下線發布會上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福數度哽咽，細數了比亞迪在過去二十年經歷的起伏，并在演講中回顧了中國汽車工業以及中國汽車品牌的發展歷程，對中國汽車工業的發展，王傳福作出了一個樂觀的預測，即2025年中國市場新能源汽車滲透率將超60%，中國汽車品牌市場份額將提升至70%，實現跨越式發展。

值得一提的是，在比亞迪第500萬輛新能源汽車下線發布會上，罕見展出了長安、上汽、吉利、長城、蔚來、小鵬等車企品牌。“我相信屬于中國汽車的時代已經到來，中國汽車必將誕生一批世界級的品牌，我們都有機會成為令人尊敬的世界級品牌。”王傳福說道。

中國汽車品牌正在迅速崛起。就在7月27日，小鵬汽車和大眾簽署長期合作技術框架協議，稱將聯手針對中國市場推出兩款B級純電動汽車。而該兩款車型將基于小鵬G9車型平臺，并搭載小鵬的ADAS（高級駕駛輔助系統）系統。小鵬則向大眾收取“技術服務費”，“反向合資”成為了業內津津樂道的話題。

出口量實現翻倍

中國國內車市從2017年以來走勢持續下行，負增長幅度不斷加大。但自2017年以來，中國汽車出口市場表現相對較強。2021年中國汽車出口銷量213.8萬臺，同比增長102%。

從月度走勢看，近幾年的出口仍呈現季節性特征，呈現夏季走高過山車的見頂回落走勢特征，但2020年改變為V型走勢。2020年初出口處于歷年的低位水平，2020年車市出口開局較強，隨后走勢回升。中國汽車出口強勢崛起，2021年持續走強，體現中國汽車產業的世界競爭力大幅提升。

純電動為新能源汽車主要出口品種

2021年我國新能源車出口量為58.8萬輛，同比增長101.9%。在新能源車中，我國以乘用車出口為主，2021年出口量為54.2萬輛，占新能源車出口總量的92.2%。而在乘用車中純電動車出口量高達50萬輛，為主要出口品種。

王傳福表示，過去中國汽車業從全球化浪潮中受益，積極參與并在產銷規模上取得領先地位。然而，在燃油車領域，中國汽車品牌一直處于跟隨的位置，未能成為主導力量。然而，隨著新能源汽車的興起，中國汽車品牌正邁向超越的道路。王傳福認為，中國已經在新能源汽車核心技術和完整產業鏈方面取得了重要突破，客觀上已經具備了創造世界級品牌的基礎和實力。

西南證券在研報中指出，自主品牌海外高增，強勢出口有望延續。西南證券認為中國汽車品牌力快速提升，強勢出口有望延續，出口導向型公司的業績值得期待，在當前穩汽車消費的政策推動下，預計汽車產銷走勢保持相對穩定。

總體而言，中國汽車業擁有完整的工業產業鏈供應優勢，并進一步擴大了這一優勢。尤其是在芯片短缺的情況下，中國汽車出口受益明顯，中國自主品牌乘用車的出口量實現了翻倍。中國汽車品牌的全球競爭力大幅提升。

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