（圖片來源：攝圖網）

特斯拉計劃在印度建廠生產廉價汽車，以滿足該國市場的需求。據了解，特斯拉高管與印度官員就建廠事宜進行了談判，并提出了讓中國供應商在印度建立基地的建議，以加強供應鏈。

對于特斯拉來說，中國供應鏈廠商的存在至關重要。印度本地目前沒有能夠供應電池等零部件的供應商，即使印度最大的電動汽車制造商塔塔汽車也需要從中國進口電池。因此，特斯拉希望通過與中國供應商合作，實現在印度建廠并控制平價電動汽車成本的目標。

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然而，印度官員表示，批準中國企業在印度建立獨資公司可能會面臨一些困難。不過，他們提出了一個解決方案，即效仿蘋果公司的做法。讓中國供應商尋找印度當地的合資伙伴，通過雙方成立合資企業的方式將特斯拉的中國供應商引入印度市場。

特斯拉起步較晚于比亞迪。特斯拉成立于2003年7月，該公司由伊隆·馬斯克于2003年創立，起初并不具備生產能力。直到2010年，特斯拉才接受聯合汽車制造公司的舊廠區，成為北美的生產中心。2014年，特斯拉首次提出在中國建廠的計劃，而在2017年6月，特斯拉正式確定了在上海南匯新城鎮工業區的落戶地。2020年特斯拉宣布與寧德時代合作。

根據Maigoo公布的2023年硅谷十大科技公司排行榜，特斯拉在全球知名科技公司中排名第三，與蘋果、谷歌、英特爾和Meta等公司一同入選。

分析特斯拉的商業模式：特斯拉采用差異化市場策略，以適應不同消費者需求，吸引不同購買者，從高端向低端滲透。公司以數字化為核心，力求降低造價，打造性價比高的新能源汽車，并通過購車、用車、保值、保修等環節為客戶提供全方位服務，維系客戶關系。

盡管特斯拉的直銷模式在短期內需要較高的建店成本和運營維護成本，從長期來看，其直銷模式的利大于弊。。

印度是一個龐大的汽車市場，特斯拉進軍該國市場具有巨大的潛力。印度政府一直致力于推動電動汽車的發展，并提出了一系列的政策措施來吸引電動汽車制造商。特斯拉在印度建廠將有助于提升當地電動汽車產業的發展水平，并為印度市場帶來更多的就業機會。

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