圖源：攝圖網

據南方日報報道，廣鐵集團相關負責人表示，自5月23日起，廣深城際部分動車組列車運行時刻優化調整，鐵路部門加開“大站直達”列車，從鵬城“市中心”與羊城“市中心”無縫連接，全程通勤時間縮短至68分鐘，方便穗莞鵬三地旅客出行。

鐵路路網建設市場規模發展預測

【資料圖】

在鐵路市場領域，根據2022年3月發布的《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》，到2025年進一步擴大鐵路網絡覆蓋，鐵路網規模達到16.5萬公里，其中高速鐵路5萬公里，更好發揮對經濟社會發展的保障作用；《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》中提出，到2035年，全國鐵路網達到20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右。到2050年，全面建成更高水平的現代化鐵路強國。

鐵路固定資產投資額發展預測

中國鐵路固定資產投資額與鐵路路網建設具有比較強的相關性。從《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》和《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》等國家文件來看，按規劃2023-2028年的年均新建里程數約為0.35萬公里，較2020-2021年的年均新建鐵路0.45萬公里有所減少。結合我國鐵路信息化、電氣化程度的提升，前瞻預計未來5年國內鐵路固定資產投資額保持穩中有所下滑的趨勢，到2028年我國鐵路固定資產投資額為6979億元。

鐵路信息化市場規模發展預測

近年來，中國鐵路信息化投資規模有所下降，但隨著5G、物聯網等技術的不斷進步，我國鐵路信息化行業投資規模有望大幅回暖。2022年1月發布的《“十四五”數字經濟發展規劃》支出，到2025年，數字經濟邁向全面擴展期，數字經濟核心產業增加值占GDP比重達到10%，我國鐵路信息化行業市場規模也將迎來快速增長期，預計將于2027年達到878億元。

廣東省交通運輸廳黨組成員、副廳長賈紹明在《廣東地方鐵路建設管理改革》主題分享會中認為此舉有利于激活地方新活力。由廣州、深圳分別牽頭負責廣州都市圈和深圳都市圈城際鐵路項目的投資建設、運營管理，另外還將廣州、深圳市域范圍內城際鐵路初步設計審批、竣工決算、工程驗收等事項委托或下放至廣州、深圳市鐵路建設主管部門。該項改革旨在服務和支持深圳建設“先行示范區”、廣州“四個出新彩”，充分發揮好粵港澳大灣區和深圳先行示范區“雙區驅動效應”，強化廣州、深圳“雙城聯動，比翼雙飛”，有利于進一步激發廣州、深圳市在城際鐵路建設運營管理方面的積極性、主動性，進一步深化珠三角城市戰略合作，發揮好城際鐵路對大灣區經濟和社會發展的引領帶動作用，為打造好“軌道上的大灣區”，構建“一核一帶一區”區域發展新格局提供有力支撐。

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