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根據《界面新聞》等媒體的報道，上汽大眾位于安亭的三座整車廠正在進行產線調整。其中，第一工廠已在去年7月結束生產并永久關停，部分產線已被搬遷至江蘇儀征。

截至目前，官方尚未對上述消息作出回應。

安亭一廠是上汽大眾最早的轎車生產基地，也是該公司歷史最悠久的工廠。建于1984年，該工廠在關停之前的產能為16萬輛，主要負責生產大眾Polo、斯柯達晶銳等小型車型。而儀征工廠則是上汽大眾的首家標準化工廠，建成于2012年7月，擁有各種生產輔助設施和配套設施，主要生產沖壓、車身、油漆、總裝等車輛部件。

據報道，上汽大眾安亭第二工廠已在今年啟動合班，即將兩個生產輪班合并為一班，部分員工將被分流至其他工廠。盡管二廠已經在合班，但根據公司內部消息，三廠很可能在今年下半年啟動合班，盡管目前尚未得到官方宣布。

一位上汽大眾內部人士表示，上汽大眾安亭三座整車工廠的調整都是為了電動化轉型。安亭一廠將擴展研發中心的功能，部分員工將接受培訓后轉至生產新能源車型的MEB工廠。但業內人士認為，上汽大眾安亭工廠的關停和合班可能與中國電動車市場的變革以及上汽大眾目前的銷量表現不佳有關。

數據顯示，2022年上汽集團全年銷量為530.26萬輛，同比下降2.94%，連續第四年出現負增長。上汽大眾和上汽通用是上汽集團的兩大利潤支柱，它們的銷量都出現不同程度的下滑趨勢。乘聯會的零售數據顯示，2022年上汽大眾的零售銷量為124.35萬輛，同比下降14.7%。在新能源車型方面，上汽大眾目前推出了ID.4X、ID.6X和ID.3等車型，但銷量表現并不理想。

進入2023年后，上汽集團的銷量仍未見起色。數據顯示，2023年1-4月上汽集團累計銷量為126.51萬輛，同比下降8.80%。按照計劃，上汽集團今年的年銷量目標為600萬輛，而前4個月的完成率僅為21.09%。其中，上汽大眾的累計銷量為31.47萬輛，同比下降12.90%。

此外，《界面新聞》報道還提到，上海汽車變速器公司正在進行裁員。裁員對象主要包括50歲以上的老員工、未獲得領導崗位的社會招聘員工，以及合同到期的年輕員工。據悉，已有約300人簽署協商離職協議或辦理退養手續。上海汽車變速器公司是上汽集團旗下的子公司，主要生產傳統燃油車中的變速器，但隨著車市格局的變革，該公司正逐漸向新能源業務轉型。

總體而言，上汽大眾安亭工廠的停產和裁員以及上海汽車變速器公司的裁員可能與當前車市向新能源車快速轉型有關。自主品牌的新能源轉型速度非常快，而合資品牌在新能源轉型方面準備不足，逐漸失去了在中國市場的定價權。因此，上海汽車變速器公司正努力向新能源轉型，而上汽集團高層計劃將擁有電驅業務的子公司合并重組，以實現資源節約和新能源轉型。

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