昊鉑GT不僅被廣汽埃安寄予厚望，更被古惠南視作下一個“爆款”車型。據官方透露，昊鉑GT訂單已經突破1萬輛。昊鉑GT的訂單將來能否轉化為實打實的交付量，成為一個名副其實的“爆款”，無疑成為業界關注的焦點。

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事實上，車界“六小龍”都亟待一個屬于自家品牌的“爆款”產品。作為背靠著國內六大汽車集團的“創二代”新能源車企，“六小龍”不僅匯集了母公司的優質資源和技術，更在短時間內構建起了一個相對完備的產業生態體系。新能源汽車版圖均已成型后，“六小龍”都急需一款“爆款”來打響品牌知名度，并向母公司和投資人證明自身可以在慘烈市場環境中存活下來。

7月3日，中國新能源汽車第2000萬輛下線活動在廣州廣汽埃安第一智造中心舉行。廣汽埃安最新開發推出的高端品牌車型——昊鉑GT，得到第2000萬輛下線的中國新能源車殊榮，于當天正式迎來上市。

“作為第2000萬輛下線儀式的主場，以及昊鉑GT成為一個代表車型，對于埃安和昊鉑品牌來說，的確是一個非常榮耀的事情。體現了從行業到政府對埃安的肯定”，廣汽埃安總經理古惠南在媒體采訪時自信地表示，“昊鉑GT的目標很簡單，就是在這個市場里面繼續保持像AION Y和AION S車型這樣的頭部地位。什么叫頭部？就是在這個細分市場一定進入前三，這就是我們的目標”。

顯然，昊鉑GT不僅被廣汽埃安寄予厚望，更被古惠南視作下一個“爆款”車型。據官方透露，昊鉑GT訂單已經突破1萬輛。昊鉑GT的訂單將來能否轉化為實打實的交付量，成為一個名副其實的“爆款”，無疑成為業界關注的焦點。

事實上，車界“六小龍”都亟待一個屬于自家品牌的“爆款”產品。那么，何為“爆款”？在不少業內人士看來，“爆款”新車就是一款非小眾細分市場的新產品，它能夠在較短的時間內實現單月銷量突破1萬輛，在助力品牌打響知名度的同時，向母公司和投資人證明自身可以在慘烈市場環境中掌握話語權。

作為背靠著國內六大汽車集團（一汽、東風、長安、上汽、北汽、廣汽）的“創二代”新能源車企，紅旗新能源、嵐圖、阿維塔、智己、極狐、昊鉑，不僅匯集了母公司的優質資源和技術，更在短時間內構建起了一個相對完備的產業生態體系。

以目前尚未公布銷量數據的昊鉑為例，其在渠道和服務方面都做了全新的設計，采用了全新的理念。據悉，昊鉑在6月打造了100家渠道觸點，到7月底還會有160-180家的專屬渠道會上線。

而作為昊鉑品牌的首款量產車型，昊鉑GT聚集了廣汽埃安在EV+ICV領域的頂尖技術，諸如第二代彈匣電池、星靈架構、夸克電驅等最新技術。

盡管“六小龍”的新能源汽車版圖均已成型，但至今沒能向市場推出一款叫好又叫座的“爆款”。也正因為如此，它們的銷量一直難以達到市場的預期。

數據顯示，6月，紅旗新能源、嵐圖、智己、極狐和阿維塔的銷量分別為7702輛、3007輛、2007輛、1855輛、1753輛，其中嵐圖和極狐同比分別增長150%、231%、76%。

今年上半年，紅旗新能源、嵐圖和智己的累計銷量分別為33091輛、15031輛、9790輛，其中紅旗新能源和嵐圖同比分別增長282%、164.82%。

雖然產品在市場上表現的尚未達到預期，但“六小龍”仍然堅信自身擁有打造“爆款”的實力。嵐圖汽車CEO盧放直言，“6月份嵐圖汽車銷量穩中向好，綜合體系實力進一步凸顯。連續四個月保持月銷3000輛以上，也證明嵐圖的品牌力、產品力、技術力和服務能力受到越來越多的用戶充分認可”。（中國經濟網記者 王躍躍）

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