6月5日，國際航空運輸協會(IATA)發布了到2050年實現凈零碳排放的路線圖，到2030年增加SAF（可持續航空燃料）的使用，目標是在2050年實現凈零。

當天，卡塔爾航空公司 CEO Akbar Al Baker在國際航空運輸協會年會上表示：“讓我們不要自欺欺人。我們甚至達不到2030年的目標，我向你保證。因為沒有足夠的原材料來獲得大量的SAF。”

(相關資料圖)

目前，SAF產量不到航空業實現凈零排放所需的0.1%。但國際航空運輸協會總干事Willie Walsh表示，趨勢是積極的。他指出，去年的產量增加了兩倍，達到3億升（900萬加侖）。到2050年，這將需要增加到4500億升（1170億加侖）。

Akbar Al Baker表示，“我并不是說不能做到，但要在2050年內做到這一點，這個行業還遠遠落后。”

回顧我國航天產業發展現狀，根據企查貓的數據，截至2022年5月，中國航空裝備行業相關企業數量共計19294家，較2021年末新增了2051家。從整體趨勢來看，自2020年后，我國航空裝備行業的企業數量增長較快，單2021年就新增了將近6000家。

前瞻產業研究院初步預計2022年，中國通用航空行業直接產值預計達到13195億左右，到2027年，通用航空行業直接產值預計達到26390億元左右，年復合增長率約為14.87%。

西北工業大學航空學院副教授郭慶表示，隨著近日c919實現商業首飛，既提振了中國民航產業的發展信心，我國航空相關配套產業也將迎來新機遇。

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