5月25日，車企間發生了一件轟動的事情：在比亞迪宋Pro DM-i冠軍版上市當天，長城汽車公開其舉報比亞迪汽車污染物排放不達標。

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長城汽車25日發布聲明稱，長城汽車4月11日向生態環境部、國家市場監督管理總局、工業和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放不達標的問題進行舉報。

對此，比亞迪回應：堅決反對任何形式的不正當競爭行為，并保留法務訴訟的權利。

比亞迪稱，經了解，長城所說的情況，測試車輛由長城購買、保管并安排送檢，中汽中心(天津) 按長城的要求進行了相關項目的檢測。測試車輛嚴格來說，不符合國標要求的送檢狀態，即應由第三方抽樣、保管及送檢，并要求完成3000公里磨合后測試，而長城送檢的車輛在檢測時里程僅為450-670公里。因此，比亞迪認為其檢測報告無效，長城不能以此作為依據。比亞迪表示，我們的產品及相關檢測符合國家標準，在國家權威機構通過認證。“歡迎有關部門隨時過來調查、取證和檢測。”

回看比亞迪新能源汽車的銷量，作為國內新能源造車勢力中的實力選手，比亞迪新能源汽車的銷量自2021年來一路走高，進入2020年后，月銷量更是突破了10萬輛的關口。

根據中國汽車工業協會統計數據顯示，2021年我國新能源汽車銷量爆發式增長，達到352.1萬輛，同比增長157.6%。2012-2021年，我國新能源汽車銷量從2012年的1.28萬輛到2021年的352.1萬輛，實現了跨越式發展，可以看出我國消費者對新能源汽車的消費需求逐年攀升。2022年1-10月，中國新能源汽車銷量達528萬輛，同比增長近110%。

根據EV Sales統計數據顯示，全球新能源汽車銷量保持快速增長，2021-2022年全球新能源汽車銷量爆發式增長，2022年全球新能源汽車銷量達到1082萬輛。預計到2026年全球新能源汽車銷量將達到3380萬輛。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長 張永偉認為，過去新能源汽車的主戰場是一線城市，今年二、三線城市及城鄉市場，會成為電動化的巨大增量來源。

同時，他表示，2023年的汽車行業會更加熱鬧，無論是在汽車的生產側，還是商業側，都已經有很多科技力量介入，包括互聯網、互聯網通信、電子科技、家電等領域的頭部企業。

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