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作者 | 攝影 | 張軍

編輯 | 馬良

近日，北京現代為大家帶來了ix35的繼任車型——沐颯 MUFASA。這個英文名字很多人都不陌生，“MUFASA”源于獅子王里的父親，如此命名也體現了北京現代對于這款新車的重視。在外觀和內飾上，沐颯 MUFASA采用了全新的設計語言和思路，但在關鍵的動力系統上沿用2.0L+6AT。那么，動力上采用熟悉配方的沐颯到底開起來怎么樣？經過600公里的長途試駕后，我得到了一些答案。

※ 2.0L+6AT成熟可靠，爆發力稍顯不足

關于靜態部分，詳細內容可點擊鏈接回顧《試車日志｜北京現代MUFASA ix35繼任車型 新青年們會買單嗎？》。在這里，我們直入主題，重點聊聊它的動態體驗。

說到這款車的動力總成，可能不像它的內外設計那樣富有新鮮感。它和前輩ix35搭載了一樣的2.0L自然吸氣發動機和6速手自一體變速箱，這臺發動機118千瓦（161馬力）的最大功率和193N·m的最大扭矩，在如今數據上也較為普通。但它的優勢在于成熟可靠，畢竟很多老用戶都對這套動力很熟悉，應該會有務實的消費者因此而選擇它。

整體來講，沐颯是一款典型的家用SUV，平順性和舒適性上沒毛病，開起來比較輕松省心。動力輸出的爆發力顯然不是它的強項，不會有令人興奮的加速體驗。

2.0L自然吸氣發動機配合6AT變速箱在平順性上沒問題，起步階段比較輕快，結合自然吸氣發動機線性的動力輸出，行駛舒適性令人滿意。但6AT的檔位確實少了一點，較寬的齒比間隔加上不那么出色的動力，深踩油門加速時降檔動作稍慢，急加速時的表現確實不太令人滿意。

沐颯提供了7種駕駛模式選擇，其中包含針對鋪裝路面的舒適、經濟、運動、智能模式和針對非鋪裝路面的雪地、泥地和沙地模式。本次試駕未涉及非鋪裝道路，在鋪裝道路上不同的駕駛模式并沒有表現出很明顯的動力輸出上的差異，主要是在方向盤轉向手感和油門踏板的反饋上有一定區別。日常駕駛采用舒適或智能模式就足以應對絕大多數場景。

沐颯的方向盤轉向力度較輕，女性可以輕松駕馭。需要指出的是，方向盤雖然虛位不大，但指向性確實算不上精準細膩，剛上手時這點需要適應一下。不過沐颯的剎車踏板調校的不錯，腳感比較線性，初段也沒有明顯虛位，不需要太多適應就能輕松掌控。

前麥弗遜、后多連桿式的獨立懸掛是該級別常規配置。作為一款家用SUV，沐颯的底盤懸架調校不出意外的偏軟，對于路面細碎的顛簸和較小的起伏都能夠處理的很干凈。作為i-GMP架構下的第二款SUV，沐颯的底盤行駛質感有一定提升，整體上更為緊致，過匝道大彎時車身姿態控制的也還不錯。不過由于懸架調校偏軟，快速變道時車身會有一定側傾。

在駕駛輔助功能方面，沐颯配備Hyundai SmartSense系統，L2+級的駕駛輔助應對日常駕駛完全夠用，既保障安全又緩解疲勞。它的自適應巡航具備跟停功能，城區適用。

最后說說NVH表現。作為一款15萬元以內的緊湊型SUV，沐颯這方面的表現沒有讓人失望，市區路段時速不超過80km/h的情況下車內較為安靜，發動機噪音、路噪、風噪都不算明顯。上了高速頂著限速巡航時風噪在所難免，但也屬于該級別的常規水平。

※ 靜態回顧：外觀設計感突出，內飾人性化細節豐富

在外觀設計上，現代沐颯并沒有采取類似途勝L或是ix35的風格，而是大膽的將帕里斯帝身上的硬派風格拿了過來，再加入一些時尚年輕化的元素，營造出一種硬朗干練且不乏年輕運動的氣質。相比現代家族此前的SUV車型，沐颯在顏值方面更加符合當下國人的審美。

車身側面是典型家用SUV造型，犀利的腰線配合一些點綴元素，看上去較為干練。車身尺寸方面，沐颯的長寬高分別為4475/1850/1665mm，軸距為2680mm。幾何造型輪圈較為動感，輪胎采用了瑪吉斯的產品，規格為225/55 R18。

沐颯的尾部采用不太多見的環形貫穿尾燈，搭配中央寬大的黑色飾板，辨識度較高。配合保險杠兩側造型較為夸張的裝飾和下方的銀色護板，進一步提升了年輕時尚感。

北京現代沐颯采用較有新意的分區內飾設計，分別對駕駛席、副駕席、后排空間部分進行差異化處理，從而實現其所為的“智能兩室一廳”理念，此外還對于不同的門板也進行了差異化設計，滿足不同家庭成員的個性化需求。

沐颯的儀表盤和中控屏均為12.3英寸。中控系統搭載智能網聯系統4.0，支持語音助手雙語音識別、代駕模式、后排靜音模式、車家互控、OTA升級等功能。3D立體的空調出風口造型配合溫控燈設計獨具匠心，可隨車輛狀態變化調整顏色。

沐颯對于車內空間的設計較有新意，副駕席是家庭女主人的時尚空間，配備了開合式多功能儲物托盤/小桌+下方多功能掛鉤，可放置化妝品、濕紙巾、耳機等隨身攜帶物品。坐進后排，不僅在副駕座椅后方設置了pad卡槽，副駕座椅還可放倒從而享受雙腿放平的放松模式。

沐颯的行李廂常規容積為451L，第二排座椅支持較為平整的比例放倒，儲物空間可進一步拓展。行李廂右側設置了220V電源插座，左側設置了12V電源接口，這在郊游露營的場景中是一項很實用的配置。

總結：往返累計超600多公里的試駕體驗之后，小編對北京現代沐颯有了較為充分的認識。它確實在外觀和內飾設計上給人帶來的不少新鮮感，但動力上仍采用老舊的配方，在調校上也沒有明顯提升，相比競品在動力上多次更新迭代，同級別自主SUV更是數據亮眼的2.0T一抓一大把，沐颯在這方面稍顯遺憾?，F階段兩款不同配置的預售價已經公布，分別是13.98萬元和14.98萬元，這樣的定價是否有些盲目自信？至于最終上市后的定價以及終端優惠如何，我們拭目以待吧。

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