(資料圖片)

在新能源汽車不斷普及的同時，首批新能源汽車的動力電池也迎來了退役潮。

據央視財經報道，浙江小楊的新能源車，使用了近5年，開了20萬公里。在一家定點回收網點，工作人員告訴小楊，按照相關規定和市場價格，她車上的電池估計可以賣一萬多元。

“動力電池回收是根據它的續航里程、壓差、容量，經過我們檢測，我們再逐步地回收。如果(電池容量殘值評估)是20度電，按照市場價是400元一度電的話，就是(賣)8000元。” 上述動力電池回收網點負責人楊文清在接受采訪時表示。

報道中稱，網點工作人員說的“20度電”，指的是電池容量殘值評估，也就是電池退役時還具有的充放電能力，該能力越強，賣的價錢就越高。

據前瞻產業研究院分析，根據工信部2022年3月公布的第354批新車公示，從354批新車公示新能源專用車的電池類型來看，生產新能源汽車產品的共有113戶企業的266個型號，其中純電動產品共94戶企業232個型號、插電式混合動力產品共9戶企業17個型號、燃料電池產品共10戶企業17個型號。從數量分布來看，我國新能源專用車電池產品型號和企業集中于純電動產品。

更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《2022-2027年中國新能源專用車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》同時前瞻產業研究院還提供產業大數據、產業研究、政策研究、產業鏈咨詢、產業圖譜、產業規劃、園區規劃、產業招商指南、IPO募投可研、IPO業務與技術撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

更多深度行業分析盡在【前瞻經濟學人APP】，還可以與500+經濟學家/資深行業研究員交流互動。

標簽：